Bomba... Saya TABIK !

Berikut adalah maklumat sejarah bomba di Malaysia di laman sesawang

http://www.bomba.gov.my/main.php?Content=vertsections&SubVertSectionID=14&VertSectionID=1&CurLocation=7&IID=&Page=1 (14 Julai 2013)

Perkhidmatan Bomba Malaysia bermula pada tahun 1883 dengan penubuhan Bomba sukarela Negeri Selangor yang diketuai oleh H.F Bellamy bersama 15 anggota. Pasukan ini yang diletakkan dibawah Lembaga Kebersihan telah menjadi Pasukan Bomba dan Penyelamat Tetap pada tahun 1895. Perkhidmatan terus berkembang di setiap negeri dan diletakkan dibawah Majlis Perbandaran atau Lembaga Luar Bandar. 

Pada tahun 1946, iaitu selepas perang Dunia Kedua, pasukan 'Malayan Union Fire Services' telah dibentuk. MUS beribu pejabat di Kuala Lumpur.

Melalui perjanjian Persekutuan Tanah Melayu, Perkhidmatan Bomba diserahkan kembali kepada kerajaan-kerajaan negeri dibawah pentadbiran Lembaga Bandaran dan Lembaga Luar Bandar mengikut negeri masing-masing. Untuk menyelaraskan perkhidmatan Bomba ditubuhkan dibawah Kementerian Pembangunan dan Kerajaan Tempatan.

Perkhidmatan Bomba Malaysia disatukan sebagai sebuah jabatan diperingkat persekutuan dan penyatuan Bomba dan Penyelamat di Negeri-negeri Persekutuan pada 1hb Januari 1976. Penyatuan ini meletakkan Perkhidmatan Bomba Malaysia dibawah Kementerian Perumahan dan Kerajaan Tempatan.

Ini diikuti oleh perkhidmatan Bomba Pulau Pinang, Kuala Lumpur dan Melaka pada 1hb Januari 1977.

Pada 15hb Mei 1981, perkhidmatan Bomba Sabah dan Sarawak telah disatukan.

Pada 8hb Januari 1997, Jemaah Menteri telah bersetuju perubahan nama Jabatan Perkhidmatan Bomba Malaysia kepada Jabatan Bomba dan Penyelamat, Malaysia dimana pada 21hb Febuari 1997, YAB Perdana Menteri Malaysia dengan rasminya telah mengumumkan dan melancarkan pertukaran nama, logo dan bendera Jabatan Bomba dan Penyelamat, Malaysia di Genting Highlands.

Pada tahun 1998, Jabatan telah memiliki 2 buah helikopter dan bermulalah Unit Udara Bomba. Pada tahun 2005 pula, JBPM telah mendapat pengiktirafan MS ISO 9001:2000 dalam bidang operasi kebombaan dan menyelamat.

Saya masih ingat semasa saya kecil dahulu, tahun 1960an, akan terdapat beberapa baldi merah yang diisikan dengan pasir dan digantung pada satu papan tanda, dan di letakkan di hadapan Balai Bomba.

 

(Gambar hiasan)

Namun kini "IKON" tersebut sudah tiada.

Cuma... seingatan saya la...

Dulu, Bomba ni tugasnya memadamkan kebakaran (terutamanya kedai/rumah) di bandar sahaja.

Kemudiannya, Bomba telah dengan "sukarela" membantu memadam SEMUA jenis kebakaran, di SEMUA TEMPAT...

Kemudiannya, Bomba membantu tuanpunya kucing untuk menurunkan kucing kesayangan yang tak dapat turun dari atas pokok, atau haiwan yang terlekat di dalam lubang dan sebagainya.

Selepas itu, Bomba membantu mangsa kemalangan (tersepit dan lain-lain).

Kemudiannya, Bomba bersama-sama penduduk menjalankan kerja kebersihan, dan disamping itu menjalankan PENGUATKUASAN AKTA PERKHIDMATAN BOMBA 1988.

Selepas itu, ditambah pula dengan perkhidmatan Bomba udara, laut..

Kemudiannya,  dan yang TERBARU, BOMBA PAKAT-PAKAT MEMBINA SEMULA RUMAH YANG TERBAKAR... he he he... Namun, seperti kata "Big boss" mereka pada 13 Julai 2013, "Tidak semua rumah yang terbakar kami akan bina semula..." Ya la tu.... Kalau dah ke tahap tu, kena la tukar nama kepada "JABATAN PERKHIDMATAN BOMBA, PENYELAMATAN, PEMBANGUNAN SEMULA DAN PENSERBAAN TUGAS", kan? He he he... 

Apapun, saya tabik kepada Jabatan ni... Kesian.. Kadangkala anggotanya amat keletihan, terdedah kepada panas melampau, kebakaran, debu, dan ada juga kejadian anggota Bomba yang lemas, mati terbakar, tertimbus, dan seumpamanya...

Jadi, JANGAN la pula, sewenang-wenang kita marahkan Bomba yang "lambat sampai" (kebanyakannya atas persepsi mangsa), dan JANGAN la pula selepas ni ada kes saman bomba akibat cuai dan lain-lain.

HARGAILAH MEREKA, JASA MEREKA, PENGORBANAN MEREKA... 

SAMA-SAMALAH KITA MENDOAKAN AGAR PEKERJAAN MEREKA MERUPAKAN DIANTARA "PEKERJAAN YANG DIBERKATI DAN DILINDUNGI ALLAH". 

Aaamiiiiin...

Rumah Api Yang Mana Satu?

Berikut catatan yang saya temui di dalam laman sesawang Majlis Daerah Tumpat, Kelantan.

 http://www.mdtumpat.gov.my/web/guest/rumahapiisyarat (2 Jun 2013)

Rumah Api Isyarat

Bandar Tumpat dahulunya sebuah bandar pelabuhan yang masyhur di sekitar tahun 1900. Pihak berkuasa pelabuhan (Syahbandar) telah mendirikan rumah api di kawasan-kawasan yang strategik bagi kemudahan para pedagang atau pelayar keluar masuk ke pelabuhan khususnya di waktu malam.

Salah satu rumah api yang terawal yang dapat dikenalpasti ialah rumah api yang dibina ditepi pantai bersebelahan dengan jeti. Walau bagaimanapun, rumah api tersebut telah tiada lagi dan tempat tersebut kini dikenali dengan nama Padang Mahkota berdekatan dengan kawasan rumah Ketua Jajahan Tumpat.

Rumah api ini di bina dengan kayu setinggi lebih kurang 30 kaki bentuknya empat persegi dan meruncing ke atas. Di bahagian atasnya di buat perlantaian bagi menempatkan lampu.
Satu lagi rumah api yang di temui ialah yang kini terletak dalam kawasan stor K.T.M. Rumah api ini dibina daripada batu-bata, berbentuk bulat dan tirus ke atas. Ukuran lilit bahagian bawahnya 37' 9" dan tingginya 70 kaki. Tangga dibina di bahagian dalam rumah api ini bagi membolehkan seseorang naik ke atas untuk memasang dan memadam lampu.

Mengikut cerita lisan penduduk tempatan, rumah api ini dibina sebelum Perang Dunia ke-2 oleh pasukan marine bagi mengawasi perairan Tumpat.

Semasa Peperangan Dunia Kedua (1941-1945) negeri Kelantan yang di bawah pentadbiran tentera Jepun telah menggunakan rumah api ini untuk mengawasi kawasan perairan dari ancaman musuh dan memudahkan kapal-kapal tenteranya membuat rondaan di laut.

Kini dengan kemajuan teknologi yang canggih dalam bidang pelayaran, rumah api tidak lagi digunakan. Ia hanya tinggal menjadi bahan sejarah untuk tontonan umum kini dan akan datang.

Berdasarkan maklumat tersebut, maka pada 5 Jun 2013 saya telah melawat tempat tersebut (sebagai salah satu bahan penyelidikan saya). Berikut 2 daripada beberapa gambar yang saya mohon bantuan 2 staf (seorang perempuan dan seorang lelaki) KTMB merakamkan untuk saya, dan yang saya rakam sendiri:

Cuba nilaikan sendiri perkara-perkara berikut:
1. Semasa saya meminta seorang staf (perempuan) KTMB merakamkan untuk saya (sekitar jam 5 petang 5 Jun 2013), beliau dengan agak kasar dan masam muka memaklumkan kepada saya, "Eh, ni kawasan larangan ni... Orang luar tak boleh masuk. Ni kawasan KTMB". Tapi setelah saya katakan kepadanya  bahawa maklumat tempat ini tercatat di dalam laman sesawang Majlis Daerah Tumpat sebagai "PELANCONGAN. Tempat-tempat menarik", maka dia menjawab, "Tu saya tak tau la...". Namun dia tolong juga saya ambilkan gambar (kerana saya hendak gambar saya berada di dalamnya). Selang beberapa minit, seorang lagi staf KTMB (lelaki) keluar dari surau KTMB berdekatan, dan apabila saya memintanya mengambil gambar tempat yang sama (saya berniat mengujinya, "Apa dia akan kata..."), dia dengan senyum mengambil kamera dari tangan saya dan terus mengambil gambar beberapa keping untuk saya dan cuma berkata, "Sama-sama", apabila saya mengucapkan, "Terima kasih". Saya sebenarnya bersetuju dengan ungkapan staf wanita KTMB tersebut (walaupun saya tak setuju dengan nada bahasa yang "kurang bahasa" dan raut wajahnya yang masam) bahawa tempat tersebut adalah "tempat larangan", kerana, antaranya, ia terletak di dalam kawasan bidangkuasa KTMB, dan kawasan tersebut agak sensitif daripada aspek keselamatan kerana ia menempatkan stor dan juga kerja penyenggaraan gerabak, enjin dll bagi keretapi. Persoalanya, KENAPA TEMPAT TERSEBUT DIPROMOSIKAN SEBAGAI SALAH SATU TEMPAT PELANCONGAN? Saya cadangkan kawasan dimana terletaknya Rumah Api tersebut dipagar semula, dan dikeluarkan daripada "kawasan larangan" KTMB.
2. Gambar (terutama persekitaran) yang dipamerkan di dalam laman sesawang Majlis Daerah Tumpat ADALAH BERLAINAN dengan gambar yang saya ambil.
3. Papan tanda yang diletakkan berhampiran pangkal Rumah Api tersebut telah pun tiada. Jadi, TIADA MAKLUMAT tentang Rumah Api tersebut jika pelancong yang mengunjunginya ingin mengetahui tentangnya.
4. Tiada terdapat di mana-mana di dalam kawasan berdekatan yang memberi arah/petunjuk untuk ke Rumah Api tersebut, dan pada hari tersebut saya "berlegar-legar di sekitar Pekan Tumpat" untuk mencarinya sebab beberapa penduduk tempatan sendiri memberikan beberapa arah yang berbeza.

"Signature"

According to Wikipedia[1], a signature (from Latin: signare, "to sign") is a handwritten (and often stylized) depiction of someone's name, nickname, or even a simple "X" or other mark that a person writes on documents as a proof of identity and intent.  The legal-dictionary[2] defines “signature” as “a mark or sign made by an individual on an instrument or document to signify knowledge, approval, acceptance, or obligation”. The definition of “signature” is also found in Stroud’s English Judicial Dictionary[3]:

“Speaking generally, a signature is the writing, or otherwise affixing, a person’s name, or a mark to represent his name, by himself or by his authority ..., with the intention of authenticating a document as being that of, or as binding on, the person whose name or mark is so written or affixed.”

In R. v. Zwicker[4] the learned judge quoted from Falconbridge On Banking, and Bills of Exchange[5]:

“A signature may be defined as the writing of a person’s name on a bill in order to authenticate and give effect to some contract thereon. A pencil signature and also a lithographed or stamped signature is sufficient, etc.”

The judge in R. v. Fox[6] has quoted from the case of Bennett v. Brumfitt[7], as follows:

“The ordinary mode of affixing a signature to a document is not by the hand alone, but by the hand coupled with some instrument, such as a pen or a pencil. I see no distinction between using a pen or a pencil and using a stamp, where the impression is put upon the paper by the proper hand of the party signing. In each case it is the personal act of the party, and to all intents and purposes a signing of the documents by him.”

Another type of signature exists which is independent of one's language, is digital signatures and electronics signature. According to section 2 of Digital Signature Act 1997[8], “digital signature” means a transformation of a message[9] using an asymmetric cryptosystem[10] such that a person having the initial message and the signer’s public key can accurately determine—

(a) whether the transformation was created using the private key[11] that corresponds to the signer’s public key[12]; and

(b) whether the message has been altered since the transformation was made.

 

(NOTE: The above article is part of my draft article entitled "Have You Signed")

---

[1] http://en.wikipedia.org/wiki/Signature (8 June 2013)

[2] http://legal-dictionary.thefreedictionary.com/signature (9 June 2013)

[3] Burke, J. &  P Allsop (Eds.). 1951-1953. Stroud’s English Judicial Dictionary. 3rd ed. vol. 4, London: Sweet & Maxwell Limited. p. 2783.

[4] (1980), 38 N.S.R. (2d) 361, 53 C.C.C. (2d) 239, 249 (C.A.)

[5] Roger, A.W. 1969. Falconbridge On Banking, and Bills of Exchange. Toronto: Canada Law Book Limited; 7th edition, p. 349

[6] 27 C.R. 132, [1958] O.W.N. 141, 120 C.C.C. 289 (Ont. C.A.).

[7] (1867), L.R. 3 C.P. 28

[8] Act 562. Malaysia. Long Title & Preamble:  An Act to make provision for, and to regulate the use of, digital signatures and to provide for matters connected therewith.

[9] “message” means a digital representation of information – section 2.

[10] Asymmetric cryptography or public-key cryptography is cryptography in which a pair of keys is used to encrypt and decrypt a message so that it arrives securely: http://searchsecurity.techtarget.com/definition/asymmetric-cryptography (8 June 2013).

[11] “private key” means the key of a key pair used to create a digital signature – section 2.

[12] “public key” means the key of a key pair used to verify a digital signature – section 2.

Serunding... Panassss....

Pada awal Jun 2013, saya berkesempatan mengunjungi KL (Kampung Laut la wey....), Tumpat (di seberang Sungai Kelantan, menghadap Kota Bharu, Kelantan. Saya sempat berbual dengan seorang pengusaha serunding... Penyediaan bahan-bahannya tidaklah sukar, TETAPI, proses membuat serunding tersebut agak sukar kerana, antaranya, sekurang-kurangnya terpaksa menempuh dua neraka (ops, maksud saya, 2 kawasan yang kepanasannya cukup menyengat kulit kita). Lihatlah sendiri 2 gambar berikut...

Demi Mencari Rezeki....

Beginilah risiko keselamatan diri yang mereka perlu lalui/tempuhi setiap hari (sekurang-kurangnya dua kali sehari) berulang-alik ke tempat kerja...
(Nota: Saya bertanyakan pengusaha bot berkenaan, "Kebanyakan penumpang bot adalah perempuan..ke mana lelaki?" Dia menjawab, "Kebanyakannya naik motosikal, atau kereta, atau bas melalui jalan darat..tapi jauh..")

TOK JANGGUT... Pahlawan Melayu Yang Gagah Berani

Ini CATATAN yang saya rakamkan daripada Papan Tanda Kubur Tok Janggut, Tumpat, Kelantan:

Inilah gambar "Padang Bank" yang dahulunya "ditempatkan" mayat Tok Janggut (dengan menggantung mayat tersebut beberapa hari)...

Harga Murah...Kita yang SUSAH

Sejak akhir-akhir ini, salah satu berita yang hangat diperkatakan/dibualkan adalah tentang "HARGA KERETA SEMAKIN MURAH" (semakin rendah?). Bagus la tu....sebab makin ramai yang tertarik untuk membelinya. malah ada pengedar yang bersedia menjual secara bayaran ansuran tanpa cengkeram (deposit)... Bagus la tu...
Namun, saya ingin (malah membuak-buak) untuk meluahkan pandangan berikut kepada sesiapa sahaja yang belum memiliki kereta, dan bercadang membelinya:

KATAKAN: Pendapatan purata bulanan anda adalah RM2000 sebulan. Anda seorang "orang bujang". Setelah ditolak sewa rumah/bilik RM300 sebulan, makan dll RM750 sebulan, pelbagai perbelanjaan RM250 sebulan (sekali sekala balik kampung, belanja kawan, beli pakaian dll) (tak termasuk kos tambang berulang-alik ke tempat kerja, KWSP dll), maka berbaki RM700 lagi...Emmm, banyak lagi tu... Maka, anda pun membuat keputusan untuk membeli sebuah kereta baru...
Harga kereta (termasuk semua)(all in) RM35000.
Katakan pinjaman untuk 8 tahun, dan katakan sebulan sekitar RM400
Katakan penggunaan petrol sekitar RM300 sebulan. TOL dan tempat letak kereta katakan RM50 sebulan. Jadi baki tinggal berapa? RM50 lagi, kan? BETUL?
SALAH!!!! Satu elemen penting dalam "menyenggara/mengurus" kereta yang sering dilupakan, atau tidak terperasan adalah, kos penyenggaraan yang paling kurang sekitar RM100 sebulan, iaitu:
Tayar bertahan 2 tahun, dengan harga RM480 (4 biji). Dan dengan itu sebulan bersamaan RM20.
Bateri bertahan 2 tahun, dengan harga RM120. Dan dengan itu sebulan bersamaam RM5.
Menukar minyak hitam, penapis dll 4 kali setahun x RM80, bersamaan RM26 sebulan
Menjajar tayar dan pemanduan 2 kali setahun, bersamaan RM50, bersamaan RM4 sebulan
Servis berkala yang lain (tak termasuk tukar minyak dll), katakan 2 kali setahun, bersamaan RM200, bersamaan RM16 sebulan
Cukai jalan dan insurans, katakan RM360 (murah la tu), bersamaan RM30 sebulan.
DENGAN ITU, KOS LAIN YANG MESTI DITANGUNG OLEH ANDA ADALAH RM101, kan?
Tu belum lagi jika sekali sekali anda nak meronda, terlekat dalam jem, tersondol pagar (yang menyebabkan kereta perlu dibaiki, dll). Macam mana? DAH TAK CUKUP LA KAN?
JADI, JIKA NAK BELI KERETA, FIKIR-FIKIR LA DAHULU HAL DI ATAS, SEBAB KITA TAK MAU JADI PENING KEPALA, BERSERABUT, MONYOK YANG MENJEJASKAN KERJA/HUBUNGAN, DAN MULA LA NAK CARI PENDAPATAN TAMBAHAN, "WALAU APA CARA SEKALI PUN..." Dan bermula la adegan membuat kerja lebih masa yang "sengaja melebihkan masa", menerima rasuah, menyalahgunakan harta pejabat, meminjam daripada kawan dan ahli keluarga (tetapi tanpa niat "aku akan bayar balik"), dan sebagainya.
BERHEMAHLAH DALAM KEHIDUPAN KITA